鐵路簡(jiǎn)介

倫敦地鐵最初的一部分，大都會(huì )鐵路(Metropolitan Railway)，是世界上第一條市內載客地下鐵路，該條鐵路在帕丁頓(現在的帕丁頓站，Paddington)和臨時(shí)的法靈頓街站(Farringdon Street)(現在的法靈頓站西北)間運行。盡管在1854年就被批準的鐵路計劃由于財政等各種原因被一再推遲，但公共運輸系統最終於1863年1月10日正式運作，開(kāi)張當天即有4萬(wàn)名乘客搭乘該條線(xiàn)路，列車(chē)為每10分鐘一班。到了1880年，擴展后的大都會(huì )鐵路每年運載4千萬(wàn)名乘客。與此同時(shí)，其他路線(xiàn)也迅速跟進(jìn)，1884年，內環(huán)線(xiàn)(現在的環(huán)線(xiàn)(Circle Line))竣工。由這些早期的路線(xiàn)均使用需要頂部通風(fēng)良好的蒸汽機車(chē)，所以隧道較淺。隨后電力機車(chē)的使用使得新隧道可以比原本隧道建造的更深，同時(shí)也使用和進(jìn)一步發(fā)展了盾構技術(shù)。第一條電力運行的深層隧道都市與南倫敦鐵路(City & South London Railways，現在北線(xiàn)的一部分)與1890年建成。

鐵路發(fā)展

進(jìn)入20世紀

20世紀早期，由于當時(shí)六個(gè)獨立的運營(yíng)商經(jīng)營(yíng)著(zhù)地鐵不同的線(xiàn)路，導致乘客換乘十分不方便，有些地方想換乘的乘客必須在地面行走一段距離才能到達另一個(gè)站臺。與此同時(shí)運營(yíng)這些鐵路系統的成本也十分昂貴，為了進(jìn)一步擴展線(xiàn)路到郊區，和將早期的蒸汽運作的線(xiàn)路電氣化，很多公司開(kāi)始尋找資本家來(lái)尋求資金。這當中成果最顯著(zhù)者為美國大亨查爾斯·耶金斯，他在1900到1902年間獲得了大都會(huì )地方鐵路(Metropolitan District Railway)和當時(shí)在建的查令十字、奧斯頓和漢普斯蒂鐵路(Charing Cross, Euston & Hampstead Railway，今北線(xiàn)的一部分)。耶金斯后來(lái)也獲得了大北部與斯特蘭德鐵路(Great Northern & Strand Railway)，布朗普敦與皮卡底里環(huán)鐵路(Brompton & Piccadilly Circus Railway，隨后合二為一為大北部，皮卡底里與布朗普敦鐵路，今皮卡底里線(xiàn)的核心部分)和貝克街與貝克魯鐵路(Baker Street & Waterloo Railway，隨后成為今貝克魯線(xiàn))，耶金斯於1902年4月9日將這三條路線(xiàn)合并成為倫敦地下電氣鐵路公司。該公司也擁有一些有軌電車(chē)線(xiàn)路并於后來(lái)繼續購買(mǎi)了倫敦公交總公司，這一壯大的新公司當時(shí)被民間稱(chēng)之為「合體」(The Combine)。1913年1月1日, 倫敦地下電氣鐵路公司將另外兩條獨立的地鐵線(xiàn)C&SLR和倫敦中心鐵路并入，后者建立於1900年7月30日，是一條重要的穿越城市東西兩端的線(xiàn)路。

1930和1940年代

1933年，一間名為倫敦乘客運輸委員會(huì )(London Passenger Transport Board，LPTB)的公共事業(yè)公司成立。地鐵集團、大都會(huì )鐵路及所有的市營(yíng)和獨立的巴士、有軌電車(chē)線(xiàn)路全部被并入該委員會(huì )，該委員會(huì )的規模與先進(jìn)倫敦運輸公司類(lèi)似。委員會(huì )推出線(xiàn)路擴張的計劃(1935-40 New Work Plan)，旨在擴展部分線(xiàn)路，并取得當時(shí)仍由他人運營(yíng)線(xiàn)路的控制權。然而，第二次世界大戰的爆發(fā)迫使這一計劃終止。到了1940年代中期，德軍對倫敦的大轟炸(the Blitz)迫使很多地鐵車(chē)站轉而成為防空洞。

戰后發(fā)展

戰后，交通擁擠情況持續惡化。后來(lái)經(jīng)過(guò)精心規劃的維多利亞線(xiàn)，呈東北-西南對角線(xiàn)穿越倫敦中心區，吸引了大量戰后擴張引起的過(guò)量交通，有效緩解了交通壓力。1977年皮卡底里線(xiàn)延伸到希思羅機場(chǎng)。1979年朱比里線(xiàn)(Jubilee Line)開(kāi)通，建立了一條從貝克街(Baker Street)到查令十字(Charing Cross)的新隧道用以取代貝克魯線(xiàn)(Bakerloo Line)的一部分。到了1999年，朱比里線(xiàn)擴展到了倫敦東區的斯特拉特福德，這一工程包括了一系列站點(diǎn)，包括了全新整修過(guò)的西敏交接站。